魔鬼公路，中国十大魔鬼公路！(2)
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魔鬼公路二、中国十大魔鬼公路TOP2：“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路
段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7
月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就
占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今
，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损
失达600余万元。
2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之
一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是省内惟一被列为全国公路危险路
段的道路。
夺命原因：
1.车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。
2.道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为
110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从
而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。
魔鬼公路三、中国十大魔鬼公路TOP3：“死亡5公里”——八达岭高速公路
八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大
交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的
事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了
几分恐怖的气息。
八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发
生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10
个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。
夺命原因：
1.白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间
驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大
大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能
就是“死亡陷阱”。
2.八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一旦车速
过快就很容易失去控制。因此，与一般高速公路限速每小时110公里不同，这个事故多
发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这
么做。 |
