印度航母起火，是中国的耐火砖有问题吗？(3)

　　列昂诺夫指出，米格-29K舰载机在“维克拉马蒂亚”号航母甲板上最后阶段的降落试验于9月2日完成。在航母发生事故返厂维修后，此前上舰的400多名印度海军舰员大部分将回国，印方决定留下以舰长为首的40名军官，组成观察团，监督相关工作。今后的具体维修日程已经确定，更换隔热材料，即耐火砖砌体，以及锅炉发动机内部相应维修工作，应当在2013年2月之前完成，航母不需要任何移动，所有操作都将在浮游状态下，在北方机械制造企业的码头船台上进行。

    现在已经开始拆卸设备，订购必要的材料，包括耐火砖，组建2到3支接受过专业培训的高水平砌砖工队伍。验收日期已经确定为2013年4月25日，届时航母将在船坞上接受为期两个月的检测，重新检查航母船体水下部分和螺旋桨，必要时可在发现问题的地方更换或加固防腐蚀涂层，这是航母在维修之后出海之前必须进行的程序。计划在7月3日出海试验，在为锅炉更换新的高质量隔热材料后，航母将在试验时加速到30节，并且展示其机动性能，包括最大航速下的机动能力。实际上在今年夏天试航期间，在锅炉尚未达到最大燃烧功率时，航速已经达到了27-28节。在相应故障排除后，航母速度再增加2-3节，应该没有任何问题。

　　俄联合造船集团总裁季亚奇科夫日前在向副总理罗戈津汇报印度二手航母海试故障问题时确认，“维克拉马蒂亚”号航母锅炉隔热材料使用中国生产的耐火砖。航母在工厂码头进行系留试验期间启用锅炉时，只能达到40%的额定燃烧功率，而在海试期间燃烧功率达到最大值时，发生了锅炉耐火砖砌体部分损毁的情况。此前俄制锅炉装置隔热材料使用石棉瓦，但是印方在讨论航母改装方案时坚持要求使用新材料，禁止使用石棉瓦。除了锅炉故障之外，海试期间航母上的其他一些装置也发生了问题，包括北约成员国供应的3台制冷车、氮发生器和其他一系列设备。